CARD/1土石方調配(新版)

1.基于多軸線的土石方調配

基于圖形可視化窗口的多軸線土石方調配模式,支持任意多條匝道和分離路基。軸線之間可以設置通道或路障點,實現跨越路線繞行調配或路障斷開不給跨越;讓區域內的所有軸線構建成一個獨立的交通網絡,實現了一種基于交通網絡模式的土石方調配模型。

圖1 新版土石方調配示意圖

2.可視化土石方資料管理

實現了基于平面視圖窗口,把多條軸線、取土點、棄土點關聯起來,構成獨立交通網絡。特別是基于衛星遙感圖或航拍影像圖進行資料管理,可以做到真實模擬土石方調配現場,模擬工區劃分、多工區之間施工的分工合作管理。后期如果增加上施工時間先后時序、機械施工單價等信息,可以快速構建5D設計模擬與演練,更加有效指導施工。

圖2 土石方資料管理

圖3 資料管理與BIM結合

3.系統特色

  • 土石方調配全過程真實可見,像電力系統的潮流圖一樣各項數量和參數透明清晰。
  • 匝道上的土方和主線上的土方可以相互調運,后臺基于一個成熟的交通網絡模型;具備了路線導航中的最優路徑、最短路徑、避開障礙繞行等常規空間分析功能。
  • 界面簡潔美觀:每條軸線一個布局,可以隨意切換橫向或縱向顯示;取土場/棄土場可以顯示為矩形框,也可以基于地形描繪真實顯示。
  • 操作簡易:鼠標落在哪個布局就對哪條軸線進行調配,一次性構造交通網絡,實現多個項目多條軸線調配。
  • 互通匝道上的數據,可以直接加入到交通網絡中進行整體調配,也可以單獨調配完成后當做線外點處理。
  • 多個項目綜合調配:比如ABC三人同時做一條高速路,A做了一個互通,B做了主線,C做一個服務區;他們每個人都做完后都對自己區域的土石方進行調配,得到一個填缺與挖余的數據,保存為線外點數據。也可以把三個人做的項目合并到一起,組建連接關系,進行整體調配。

4.發展方向

土石調配模塊未來將可以與CARD/1的三維BIM系統無縫結合,實現土石方調施工模擬和施工指導;讓BIM數據不但用于設計階段,還可直接用于施工,讓BIM高效解決工程難題。

5.附錄:名詞解析

  1. 主線K是指當前土石方調配方案對應的主干線。
  2. 分離路基支線:首尾都與主線K連接,但中間路基獨立分離的一段路基。
  3. 匝道:指至少有一端與主線連通(包括繞行于其它匝道間接和直接連接)。
  4. 繞行道:連接于兩軸線之間的通道,計算通過它的繞行距離,但繞行道本身沒有土石方量。
  5. 取土點:把線外土形成重心,抽象為點狀土堆調入;包括:取土場、隧道洞渣、從其它項目調入等。
  6. 棄土點:把棄土位置當做點位置看待,多余的土可調往該處。包括:棄土場、調往服務區、調往工程外的軸線等。
  7. 路障點:在軸線中,阻礙機械和車輛通行,可以分為不可跨越和繞行通過兩種類型。
  8. 繞行系數:某些路段因受地形和交通的影響,平均繞行距離較長,給該路段增加的相應平均繞行系數。
  9. 路基合并:當某些路段路基相隔比較近時,把兩段路基的土石方合并到一條軸線上進行整體調配。
  10. 土石方調配路網:由主線、匝道、分離路基、繞行道等土石方調配過程中使用到的道路構成的簡易交通網絡。

 

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